□ 本报记者 刘少伟
人便于行达天下，货畅其流天地宽。作为现代经济社会发展的基础和先导，交通运输事业的重要性早已不言自明。“要想富，先修路，少生孩子多种树”曾经一度响彻神州大地的口号仿佛成了遥远的记忆，后来者很难想象这曾经还是一种还需要专门强调的发展理念。
改革开放四十年,物换星移多变迁。伴随着思想解放的东风和国家对于基础设施建设的大力投入，我市交通运输各项事业在艰难中起步，并在各方的共同努力下取得了迅猛的发展，随着一大批重点交通工程建设项目相继完成，交通事业实现了跨越式发展，一个以飞机、铁路、高速公路、国省道为骨架，县乡道为支脉，连接城乡，贯通周边，纵横交织、四通八达的现代化交通网络逐渐形成，并使吕梁更加紧密地融入全国经济稳定发展的“大合唱”中。
忆往昔，“一趟太原都得一整天”
我市位于黄河中游，山西省中部西侧，东与太原市和晋中市相邻，南与临汾市接壤，北与忻州市相邻，西与陕西隔河相望，地处承东起西的战略地位，是晋西部重要的交通枢纽、工业重镇和区域市场中心，是山西省重要的能源基地。在改革开放之前，特殊的地理位置和资源禀赋并未为我市交通事业的发展带来多少红利，反而是恶劣的自然环境让“灰毛驴驴上来，灰毛驴驴下”成为那时交通状况的真实写照。一组统计数据真实地反映了当时吕梁人民交通困难的窘境。1978年，全吕梁地区公路通车里程仅3012公里（等级里程1964公里），有机动车2725辆（其中客车仅129辆），摩托车、小轿车几乎为零，自行车开始进入普通百姓家，人力、畜力车运输在广大乡村还占很大市场。近半县不通油路，多半乡镇不通公路，通汽车的乡镇不达5%。从离石去趟省城太原需要中途在汾阳吃午饭，路上能颠簸一整天。
与此同时，受限于交通落后这一“瓶颈”制约，我市出产的优质能源、享誉三晋的以红枣、核桃为主的农副产品走不出吕梁，本地的资源优势完全无法变成经济优势，经济发展也受到了严重的制约。
有一条更好、更快通往外面世界的通道是那时吕梁人民心中共同的期盼。
看今朝，“天翻地覆慨而慷”
为打破交通“瓶颈”制约，改革开放后，每一届吕梁主政者都始终把公路建设作为施政的一项重点来抓。
1993年，全区实现了“县通油路、乡通公路、村通汽车”三通目标；1993至1995年三年大搞义务修路，新增二级公路203公里；1998年6月全长183公里的离临柳石扶贫攻坚二级公路全线贯通；2000年10月全市首条高速公路夏汾高速56公里建成通车。夏汾高速的建设首次引进了现代企业运作方式，依照一路一公司的现代公路管理模式成立了吕梁高速公路有限责任公司，以独立的法人参与高速公路立项、融资、建设、管理。2000年也成为吕梁交通史上具有里程碑意义的一年，高速公路的第一次引入，让吕梁人民见识了外面世界的发展速度，也进一步加快了拥抱世界的步伐。
到“十五”末，全市已完成农村公路改造国债项目29条620公里、开行项目122项1325.36公里；完成了“村村通水泥（油）路”建设任务；2007年12月全长184公里的沿黄扶贫旅游公路一期工程（兴县黑峪口至柳林军渡）竣工通车。“十一五”又实现了具备条件的行政村街巷硬化全覆盖，共完成里程22359公里。高速公路已发展到534公里。
除了公路建设突飞猛进，铁路和机场也以全新的姿态加入了吕梁经济社会快速发展的进程中来。铁路由改革开放前的1条介（休）西（泉）铁路吕梁境内37公里，发展到吕梁火车站建成投运，中南铁路、太兴铁路等8条线路投入运营、运营里程达889公里。除交口外，12个县(市、区)通了铁路。2014年1月,吕梁机场正式通航，8条航线通达国内15个主要城市。2017年底，全市进行了公交改革，全市公交企业发展到17家110条线892辆车，每个县城都有了公交车。
伴随着交通基础设施的不断完善，邮政、物流也蓬勃发展，营业网点遍布乡镇、大村，现代化大型物流集团天源物流入驻吕梁。借由“铁公机”构筑的便捷交通网络，吕梁人民终于彻底告别了交通的制约，大步迈向了快速向前的时代潮流。
追未来，“而今迈步从头越”
截至2017年底，不论是公路通车里程还是等级公路，比之改革开放之初，都获得了曾经不敢想象的增长。全市公路通车里程达到17415公里（等级里程16507公里），是1978年的5.8倍，年递增360公里、年增长率4.5%。公路等级里程增长了7.4倍。每百平方公里公路密度由1978年的14.2 公里增加到82.4公里。城乡客运一体化初步形成。全市有县级二级汽车站12个、乡镇三级汽车站1个、乡镇客运站59个、候车亭342个、招呼站牌448个。全市148个乡镇全部开通客运班线，通客车率为100%；3110个建制村中具备客运班车条件的2712个村已通客车，通客车率为87.2%。
进入新时代，站在新起点，我市坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑，党建工作和业务工作齐头并进，建管养运协调发展，“四好农村路”、交通扶贫攻坚、黄河板块旅游公路建设等各项重点工作有序推进、亮点纷呈。交通融资改革探索甚至已走在全省前列。积极探索建立起政府与社会资本合作建设“四好农村路”PPP新模式，全市农村公路建设PPP总规模4788公里、总投资100亿元。
不负总书记视察嘱托，我市如期开通太兴铁路“蔡家崖号”旅客列车，圆了老区人民的火车出行梦。并借鉴贵州遵义赤水河谷旅游公路建设理念和经验，斥资50亿元打造黄河板块（吕梁境内）旅游公路及生态绿道，临县试验段已于2017年8月开工建设。
展望未来，四通八达，便捷快速的“铁公机”立体交通网络在吕梁人民历经四十年的艰苦奋斗之后即将成型，一个“开放、奋进、富裕、文明”的新吕梁将在这张连接世界，奔腾不息的高速网络上快速崛起。