□ 山西日报记者 王少科

深秋的风吹过吕梁山，有了不少凉意。在省重点工程——国道209线吕梁新城区公路改线工程建设现场，却是一派热火朝天的景象。

“目前我们拥有的自动化流水线设备是在国内无成熟产品可借鉴的前提下，同自动化设备生产厂家共同研究开发的，其自动化工艺包括工装板上下线体，混凝土构件运送、翻转、码垛等流程，可大大地节省人力、物力。”山西路桥集团六公司小型预制构件项目部总工段惠全向记者介绍。

修路是一个系统性工程，除了穿洞架桥、路基建设外，还有排水工程、边坡防护、路面工程等系列工程的建设，这些就少不了小型预制构件的大量应用。为了解决小型预制构件生产效率低、工人劳动强度高、受天气影响大的问题，项目部与武汉理工工程研究院进行科技合作，创新应用CFB炉渣技术，使用飞灰和炉渣代替粗细集料，改善了环境质量，降低了生产成本，实现了环保与经济效益的双赢。

“按照目前来看，这套设备不仅能节省三分之一的人力，而且预制构件的重量从2450公斤/立方米减轻到了1900公斤/立方米，既有效降低了产品的材料成本，又避免了生产过程造成的污染，整体每立方米生产成本降低了40元-45元。”项目部项目经理马海江给记者算了这样一笔账。

在距离小型预制构件项目部十几公里外的吕梁国道209线改线工程路基一分部水沟大桥的施工现场，记者看到一排排的大桥墩柱已经拔地而起，最高的已达45米，像这样的大桥，路基一分部承接了9座。

路基一分部承建的路线全长为10.7公里，起点位于方山县麻地会乡赵庄村，接国道209线设Y形平面交叉口。全线经过2个乡镇、12个村庄，在10.7公里的路线上，一分部将要建起9座桥梁，总长3.6公里。

山西路桥集团吕梁国道改线工程一分部项目经理姚志华告诉记者，桥梁工程是节点工程，桥梁工程施工完成才能保证路线的畅通。对桥梁工程来说，桥墩越高越危险，由于用的都是大型机械设备，人员上下、到达高空作业的数量也有要求，不能超过10个人。

在路基一分部的预制场，这里每天都在为大桥制作桥梁。“这个梁是40米T梁，重量达130多吨，将来吊到桥上要进行二次连接。为了二次连接有效达到质量要求，我们引进了英国特劳尼凿毛机，对梁板的二次连接面进行凿毛，起到把浮浆全部铲除掉，露出石子，达到有效连接。”桥梁制作工人给记者介绍。

国道209线吕梁新城区公路改线工程建设方——吕梁国道公司负责人告诉记者，国道209线吕梁新城区公路改线工程全长74.678公里，项目采用PPP模式，估算总投资71.84亿元，2019年10月开工，预计2022年9月底竣工。项目将全面提升国道主干线的服务功能，缓解吕梁市区段交通压力，拓展城市发展空间，加快当地经济发展步伐，提升吕梁市腹地旅游景区品位，对加快集中连片特困地区吕梁山区交通发展具有重大意义。截至目前，该项目已完成投资23.78亿元。

（原载《山西日报》10月26日7版）