图为山西德通泰工程机械有限公司下料车间。

□ 本报记者 刘小宇

初夏时节，万物勃发，文水经济开发区东庄产业园内，一派欣欣向荣的生产景象。山西德通泰工程机械有限公司年产5万吨钢箱梁及隧道智能装备项目建设正酣，“工程已完成80%，现已进入试运行阶段！”公司总经理郭忠耀指着眼前拔地而起的现代化厂房，语气中满是期待。这座占地71亩、总投资2.33亿元的重点项目，正以“数智”为引擎拔节生长。在3.8万平方米的现代化厂房里，一场由数据驱动、智能赋能的制造变革已悄然打响。

走进下料车间，数字化控制的激光切割机前，操作工人李爱忠正熟练地在屏幕上输入图纸参数。红光闪动间，一道精细的切割线在12米长的钢板上笔直延伸。“以前切割精度是2毫米，现在能控制在0.5毫米以内。”李爱忠告诉记者，这台设备不仅将精度提升了四分之三，切割速度更从每分钟五六米跃升至15米，“同样的工时，产能提升了30%。”这道“毫米级”的切割线，正是数字参数对每一寸钢板的精准驱控。身旁，抛丸机对钢板进行智能预处理，电动吸盘上下料机凭借10个吸盘的协同作业实现无人化搬运，数控折弯机、联合冲剪机各司其职——下料车间已然构成一条数据互联、高效协同的智能备料链。从下料车间出来，郭忠耀带记者来到涂装车间。令人意外的是，这里闻不到刺鼻气味，也看不见烟尘。德通泰引入了催化燃烧环保设备，将涂装漆转化为二氧化碳和水，实现近零排放，同时这套环保系统也接入数字化监控，让清洁生产有“数”可依。“绿色发展不是选择题，而是必答题。”郭忠耀表示。

随后，记者走进焊接车间。四条自动化焊接线已就位，头顶的双层起重机（一层20吨、一层50吨）可实现重载物料的高效流转。更引人注目的是预留的全自动机器人焊接生产线位置。“投用后，焊接质量和效率将再上新台阶，实现从自动化到智能化的跨越。”郭忠耀说。车间一角，巨大的高铁液压箱梁引人驻足；不远处，宝鸡至中卫铁路的T梁即将发货，长沙至赣州高铁的墩柱近期交付，潍坊至宿迁高铁的32米液压箱梁内模也将投用——这些重点工程的订单，印证着德通泰以数智实力赢得的市场认可。

德通泰的成长史，恰是文水钢模产业升级的缩影。郭忠耀回忆，2006年其父创办金属结构公司时，占地不到20亩，做的只是高速公路用的简易钢模板；2010年公司更名为文水县恒鑫盛机械制造有限公司，开始研发双曲面、花瓶式等异型钢模板，产品线延伸至桥梁、铁路领域。近五年，企业年产值稳定超亿元，产品远销马来西亚、几内亚、阿联酋等国家。随着产业智能化浪潮涌起，德通泰应运而生。新项目不仅是一座新工厂，更是一次发展逻辑的重构——从“制造”走向“智造”，从依靠人力经验走向数据决策。如果说钢箱梁是德通泰的“基本盘”，那么隧道智能装备则是其技术突围的“尖刀连”。郭忠耀向记者系统介绍了五大核心产品：36米液压栈桥，可在隧道开挖的同时同步进行仰拱施工；钢筋防水板作业台车，实现自动钢筋绑扎与防水板挂布；智能二衬台车，对压力、流量、温度进行实时监控与信息化检测，数据可追溯、可分析；养护台车，具备自动喷淋和蒸汽养护功能；水沟电缆槽台车，可一体化成型。“近期，我们生产的液压爬模已在云南省富罗高速项目投用，70米以上高墩可实现自动爬升，大幅提高了施工效率和安全性。”郭忠耀说。这些智能装备无一不嵌入感知、控制与数据交互能力，让隧道施工从经验驱动转向数智驱动。

从下料精度的数字控制，到焊接自动化的智能升级，从隧道装备集群的实时监测，到环保工艺的数字化管控——德通泰的新项目正在构建一个高效、清洁、智能的现代化制造体系。项目全面达产后，将形成年产5万吨钢箱梁及隧道智能装备的产能，不仅为文水钢模产业树立起数智转型的标杆，更将为国内重大交通工程提供高质量的“文水智造”。“文水钢模产业走过了从简易模板到异型定制、从传统加工到智能制造的二十年。德通泰要做的，就是在这场数智升级之路上跑出加速度。”郭忠耀的话，在机器轰鸣的车间里格外有力。