产业转型大势所趋，近日记者采访一位餐饮业老总，说起转型，该老总抓餐饮主业的同时，正致力转型，目标设定是新兴的物流行业。

物流，又是物流。随着互联网发展，各类电商迅速涌现，网上交易成为人们日常行为方式,物流业正在成为新兴行业、朝阳产业。在传统产业诸多商家眼里，它仿佛已经成为一片可供淘金的深蓝海。

我市作为资源型城市,是我省中西部地区重要交通枢纽点和物流集散地。近年来公路货运量占全社会货运量的比例基本维持在80%左右,物流产业在我市经济生活中开始起到至关重要的作用。

但据相关数据显示,近年来我国物流业总费用占国内生产总值的18%,比发达国家高出1倍以上，在我市，物流成本则更是一个庞大的数字。物流成本居高不下，已严重影响国民经济发展和社会民生幸福。

物流企业、车辆设备总数庞大、结构失衡。据不完全统计，我市货车保有量在6万辆以上，但大部分还是以个体运输车辆为主,包括相当数量的无运营牌证车辆。存在突出的结构性问题,物流效率低，资源浪费严重，成本居高不下，税收流失严重。以一辆大型货运车辆计算，一年交的税费应有4—5万元,从总的保有量来看，税费流失数额惊人。

一张白纸好画最新最美的图画，新兴行业更应全新规范。全市物流服务效率低,存在弱、小、散现象，应当及早纠偏，才不至于尾大不掉，酿成大患。从现实状况来看,急需探索和整合出台相关法规，依靠专门法规、办法来规范物流运输企业、物流运输市场及服务人员，做到公平公正公开，为各方提供维权依据。

有关部门应严格监督物流市场，设定准入条件，实行准入制度：一是有无开展物流运输的必要物质条件，如专车、办公地点、仓库等硬件条件；二是有无物流运输专业人才，如具有物流资质或经受过行业培训的人才，用人机制也应规范；三是严格规范物流运输业的操作流程，包括检货、收费、存储、配送等操作流程。

努力提供优惠政策，并且提供服务平台，扶持我市现有大型物流集团的发展。只有进一步规范、整合物流配货体系，进行现代物流改造，从配货、仓储、运输、税收等环节全程监管，提高效率，才能真正实现物流企业网络化、标准化、集团化发展。