众所周知,目前我国石油剩余可开采量后备资源严重不足,而全国汽车保有量将达到12亿辆,汽车尾气排放占大气污染物总量的60%,已被列为城市大气污染因素之首。
这一点,在新兴的吕梁市表现尤其突出,以石油作为燃料时,汽车排放尾气中含有多种物质,影响着人们的健康。
转型发展时不我待,为保证社会经济可持续发展,保证发动机燃料的供应安全,发展石油的替代能源已成为一项紧迫的战略举措。结合我市实际状况,可尽快推广甲醇汽油新能源车,并使之成为我市拉动内需、减少环境污染的重大举措。
新能源:甲醇燃料的特点
国家工信部、山西省人民政府办公厅和吕梁市人民政府办公厅都曾发布《关于加快推进新能源汽车产业发展和推广应用若干政策措施的通知》,甲醇汽油是用一种添加剂将甲醇进行处理后,用甲醇和汽油配置而成的新型环保车用燃料,可减少汽车尾气污染。发展甲燃料,是缓解能源紧张局势、提高资源综合利用率、保护生态环境的一条有效捷径。
有关部门向记者介绍,甲醇燃料的特点是,环保、清洁性高,抗爆性能好。甲醇燃料是国际上公认的清洁燃料,甲醇为含氧化合物,燃烧充分,其燃烧排放比石油燃烧所生成的有害物质明显降低,甲醇燃料清洁性能良好,有利于改善城市环境。
甲醇是再生资源、应用范围广,是煤炭行业生产的副产品。广泛用于各种燃用汽油的机动车辆。我市有可生产甲醇的企业,而我市缺油少气,如果能改用甲醇燃料,则可减少从外地运送柴、汽油的成本,减少了费用,节约了资源。
经济性能成本低,原料易购。甲醇与汽油的替代比为1.5:1,以出租车为例,每辆车一天会跑上350公里左右,假如百公里油耗9升,以93号汽油为标准,出租车一天至少要加233元左右的汽油,而改用甲醇燃料,百公里燃烧甲醇12升左右,一天则只需160元左右,相当于每天节省了将近72元,每个月节省2100元,每年至少可节省燃料费24万余元。
另据了解,现有车辆甲醇化改装方便,无须改装汽车发动机,整车只需加装一个ECU装置,用时10余分钟便可以改装一辆车,不影响车辆使用汽油燃料,不影响车辆年审,改装费用350元/辆,改装后根据车型不同及使用习惯,燃料费用可节省35%-55%。
新潜力:我市具有独特的推广优势
吕梁煤炭储量大、产量多,具有发展煤基替代能源的独特资源优势,尤其是发展煤质甲醇、二甲腺、煤变油等煤基多联产品,具有很大潜力。
近年来,吕梁市在建的甲醇项目,比如孝义盛世富源甲醇制造有限公司年产60万吨的甲醇装置,孝义市金岩电力煤化工有限公司年产60万吨的焦炉煤气制甲醇项目,将会为吕梁市乃至山西省的甲醇供应提供原料供应保障,可减少我市对外来成品油的依赖。而甲醇生产企业非常热衷于甲醇的使用,大力促进甲醇的运输以及加注站的建设,地方政府为了推进甲醇的商业化,带来更大经济效益,也具有极高的热情。
通过近几年各制造厂的研究,已经从根本上解决了甲醇——25摄氏度以上的冷启动问题。甲醇专用机油的研究以及为解决甲醇的腐蚀而对于特殊零部件的专用设计,也得到了实践验证,甲醇技术已经非常成熟。
新作为:我市已经在行动
近年来,随着国家推广新能源汽车政策的推进,我市在甲醇汽车的推广方面做了一定的探索。
围绕焦炉煤气的利用,全市已有90万吨甲醇生产能力;在甲醇汽车燃料方面,孝义新型能源企业已形成车用醇醚燃料生产能力1万吨。
能源部门也对甲醇加注站建设作了安排部署,提出布局建设甲醇加注站和燃气加气站。改造与新建相结合,优先在现有加油站布局甲醇加注设施,统筹加油站与甲醇加注站建设规划,适度超前推进加注站建设。
要从环境保护的高度大力推广甲醇,进一步理顺甲醇气和汽油、柴油的价格关系,建立科学合理清晰的车用甲醇气定价机制和指导标准,将甲醇气价格控制在合理的价格范围,以维持合理价差快势,推动甲醇汽车进入良性发展轨道。