随着我国市场经济的高速增长，机动车保有量也呈迅速猛增态势。截至2019年底，山西省民用汽车保有量达到679.1万辆，我市民用汽车保有量也达297万辆，其中私人汽车262万辆。人民群众交通出行结构发生了根本性变化，二手车市场也日益为公众所关注。

全国：市场走势全线飘红

记者在市交管部门采访得知，我国汽车年销量早在2009年就突破1350万辆，成为全球汽车消费第一大国。新车销售后，通常使用2—5年就达到换车高峰期，新车只交易一次，而二手车可能交易数次。新车交易和二手车交易互相拉动，互相促进，共同组成了汽车产业发展的两个轮子，促成了汽车产业的良性发展，共同成为经济社会发展的巨大动力。

据统计数据显示，近年来，全国二手车交易一直以年增100万辆的速度增加，呈“井喷”形式，未来几年还会持续增长。而这种二手车交易无疑会大大推动新车的交易，形成汽车市场中的产品和资金流通的良性循环。

国家政策的长期利好也构成强有力支撑。据介绍，近年来，国家相关部门先后颁布《二手车流通管理办法》《二手车交易规范》、燃油税改革养路费取消、小排量减税等政策法规，极大地刺激了消费者的信心，给二手车市场再次带来重大发展机遇。

我市：新兴业态悄然起步

秋季九月，记者慕名来到位于孝义市中辛安村西的山西康明二手车交易市场，近距离了解我市二手车交易状况。

据介绍，康明二手车交易市场是我市最大规模的二手车交易市场，该市场建有600m2的交易大厅，800m2的精品二手车展厅，1.5万m2的车辆交易场地，完全按国家商务部标准建成使用。

如今，市场已吸纳40家二手车经纪公司、拍卖公司、鉴定评估公司、保险公司、农村信用联社等企业入驻。刑警大队、交警车管、市场监督、税务等职能部门也已入驻。记者看到，交易大厅内设有公安、工商、税务、车管、保险、评估、银行等服务窗口，功能齐全，服务完善，可为客户提供一站式服务。

工作人员介绍，此间车辆交易买卖，手续简便，车辆评估、车辆贷款、车辆拍卖、车辆过户等均可在按照规范程序全方位运作，客户足不出厅就可顺利办理完全部手续。目前，这家企业已成为我省一家规范化、标准化县级二手车交易市场示范点。

新兴市场，蓄势待发，然而二手车交易仍然面临一些问题。就孝义二手车市场而言，眼下上级部门的有关政策及实施办法还未真正落地，政策和市场红利还未得到普惠。

按照商务部、公安部、税务总局《二手车流通管理办法》第六条规定，“二手车直接交易应当在二手车交易市场进行”，可目前仍有很多企业和个人在加油站、汽修厂、繁华十字路口的人行横道上占道经营，且越演越烈，全孝义市郊各街道几乎都能看到二手车招牌和停放的车辆，严重干扰了社会正常经济秩序。

未来：交易扩大辐射周边

展望未来，繁荣我市二手车市场，应立足吕梁实际，及时在市区和孝义、汾阳等地建立功能超前的汽车综合化服务一体城，既满足市场发展的需求，以中心城区为核心带动和辐射周边区域，又能做好承接功能外转迁移的服务。

据了解，当前汽车市场，单一的车辆销售和单打独斗的营销模式已经不经风浪，急需重新进行整合，建立以二手车市场为依托的多功能综合汽车服务航母。我市地理位置适中，经济发展快速，建立新型的多功能汽车城有助于推动汽车行业的整体发展，同时带动周围区域经济的发展，还可为当地解决劳动就业，创造经济价值。

汽车城功能的配置上，可按照功能划分为四大经营板块，互相补充，互相融合，互相促进。第一大板块是以现有的二手车市场为基础，充分利用优越的地理位置，和我省大型汽车销售店联手设立新车销售展厅，把新车业务从省城向周边县市拓展。第二大板块是汽车统一售后维修服务，与4S汽车销售服务中心联手，整合全部业务，把各种品牌的车辆售后维保服务全部集中于汽车城，让各汽车用户就近享受到所有4S店的服务。第三大板块是建立各种汽车零配件的销售超市，与全国汽车配件厂家联合建立配件实物超市，打破传统的4s店的垄断模式，建立一个汽车用户平民消费体系，走在全国车辆售后服务改革的前列。第四大板块是二手车回收展厅以及二手车拍卖过户多功能大厅。

汽车城管理的模式，可分块分区域管理，统一调度，合理分配资源，克服传统产业模式的不足，互相弥补，相互促进采取“互联网+”的模式，线上面向全国直接销售、提供服务，线下为当地群众提供实物店的服务。