□ 本报记者 刘少伟

晨光破晓，临县车赶煤炭运销有限公司集运站铁路专用线项目建设现场已是一片繁忙。机器的轰鸣声中，工人们身着橙红色马甲、头戴黄色安全帽，在这片希望的土地上构筑着钢铁巨龙。

“为了防止滑坡，我们沿路完成了山体防护工程。靠近山体一侧，又设计了192根抗滑桩，构成了一道坚固的防线，目前已经建起了60多根。”5月21日，在临县车赶煤炭运销有限公司集运站铁路专用线项目建设现场，集运站工程部部长马泽荣指着沿路的山体防护工程介绍道。在他面前，一根根混凝土柱子宛如巨人的手臂，正从大地下坚定地伸展而出。

作为一个资源大市，传统产业已经成为全市现代化产业体系的压舱石。在今年的市委经济工作会议上，我市提出加快释放煤炭先进产能的规划，全力推动临县三交600万吨、临县大土河240万吨和中阳吴家峁300万吨矿井建设。临县车赶煤炭运销集运站铁路专用线项目，作为2024年省级重点工程项目和我市重点推进的一项交通基础设施建设工程，承载着破解我市优质煤炭资源运输难题、推动地区经济发展的重要使命。

项目位于吕梁市临县三交镇、车赶乡，总占地面积824.88亩，总投资14.1亿元。承载单位为山西车赶煤炭运销有限公司，线路自吕临支线三交东站（原车赶站）东咽喉北侧引出，在车赶沟北侧建设钟底万吨装车站。该线是一条集运临县及周边地区煤炭，经吕临支线、瓦日铁路销往河南、山东地区的铁路专用线。集运站铁路正线里程6.826公里，设1座万吨快速装车站、3条到发线、环线装车、直进直出、配套8个筒仓储运装系统、燃料智能管控系统软件平台。

在位于后陡泉村的隧道内部，来自中国铁建的项目经理王力强，正指挥着工人们进行紧张的施工，掘进机械伴随着巨大的轰鸣声不断推进，每一寸进展都代表着连接与希望的实现。

“这个项目共涉及四条隧道，已经建好三条，我们正在攻克最后一个隧道，目前已经推进了120多米，还剩40多米，我们计划在6月10日之前完成开通。”王力强告诉记者。

按照设计，集运站项目包括铁路专用线和集运站装储运系统两部分工程，今年计划投资6亿元，项目计划在2024年底完成全部工程，通过太原铁路局验收并开通运行。截至目前，已完成投资5.3亿元，各项建设任务进展迅速，已完成桥梁工程47%、隧道工程90%、涵洞工程86%、路基工程58%、三电迁改95%，集运站47%。

集运站建成投运后，将吸引临县、离石区及方山县等周边地区的煤炭运量，根据调查资料分析，项目服务辐射范围，各煤炭企业煤炭产能累计达1720万吨。而按照铁路运力批复文件，该项目近期即可解决每年1000万吨的运量，远期运量可达每年2000万吨，完全可以满足周边运量需求。而且，社会效益显著，可直接解决周边剩余劳动力300多个，间接带动1000余名运输司机实现就业。每天上千辆车来往运输，还将带动周边餐饮、修理、酒店等服务行业兴起，辐射带动10000多人增收致富，有效助力当地巩固衔接工作。

“项目充分利用现有铁路资源，发展集中储存和运输煤炭的条件，有效解决了运输中的困难和高成本问题。还有助于减轻因公路运输造成的环境压力。建成后可实现年产值约3-6亿元，实现税收5000-10000万元，将成为吕梁乃至山西省的一条经济大动脉，为地区的发展注入源源不断的活力。”马泽荣说道。