在交城县档案馆的卷宗里，档号为13-1·1-006的档案静静躺着，纸张虽已泛黄，字迹却依然清晰。第4页记录着1945年7月20日晋绥八分区专员公署向交东县的发文，字里行间仿佛能看到当年那段紧张而忙碌的岁月。

交东郑县长赵科长：

前据分区来函称七大胜利闭幕，各解放区代表要返回各地需用抗勤，经研究决定由各县给每一兵站派定毛驴拾头，由该兵站直接随时使用，你县二个兵站（下阳坡、河口）希派给拾头为盼。

此令。

康世恩

这份档案，将我们的思绪拉回到战火纷飞的年代。在日军重兵封锁的晋西北群山中，有一条由驴蹄、草鞋与鲜血铺就的隐秘通道，以惊人的效率输送着抗战的生命线，这就是晋绥八分区的秘密交通线。交通线由若干兵站交织而成，通过兵站的运转完成物资中转、人员接应、情报处理、安全保障等职能。

1942年1月12日，为保障党中央与各根据地的文件和干部能迅速而安全地护送，中共中央书记处发出《关于建立各根据地秘密交通的指示》。《指示》中写明：“为着保证将中央与各根据地的文件及干部能迅速而安全的互相传送，除利用各根据地内运输司令部之武装交通兵团公开护送外，所有各个根据地之间，必须同时建立通过敌人封锁线的秘密交通线。对于这一工作，特有以下的规定：（一）由延安到各根据地应建立下面两个主要秘密交通干线，即一由晋西北之文水、交城到晋东南转山东、苏北到华中，一由原平线到晋察冀转冀中、平西及冀东。”

遵照指示精神，晋西北军区经过周密侦察，开辟了北线、中线、南线3条秘密交通线。其中，中线和南线都途经交城县。

中线由兴县经临县、方山，通过离（石）岚（县）公路封锁线，进入八专署交城、再过太（原）汾（阳）公路和汾河封锁线，经太原县、徐沟、榆次或太谷或祁县，通过同蒲铁路封锁线，进入冀鲁豫之太行区第二分区。

南线由兴县经临县、方山，过岚（县）离（石）公路封锁线，进入八专署交城，经汾阳过太（原）汾（阳）公路封锁线，在文水或平遥过汾河或南同蒲铁路封锁线，有时通过平遥至汾阳铁路支线，进入晋冀鲁豫之太岳区第一分区。

晋绥第八分区的秘密交通线形成了北接晋西北军区、南通太岳根据地的交通网，交通线承载着延安与华北各根据地的战略物资运输任务，维系了中共中央与各个敌后抗日根据地的联系，也为护送干部、学生过境的转送运输，起到了重要作用，建立了不朽功勋。

1945年秋，党的七大闭幕后，各根据地的七大代表需从延安返回原地工作，大批干部分配到各根据地，形势的变化致使过往人员剧增。兵站有时一天要接待二三百人，加之当时秋雨连绵，敌人在平川大肆活动，过往人员形成滞留现象，前后人员积压导致人员食宿、马的草料及交通运输工具一度紧张。就在这关键时候，7月20日晋绥八分区专员康世恩同志向交东县郑县长、赵科长发函，鉴于七大胜利闭幕后，各解放区代表需返回各地，期间需调用抗勤力量保障运输。经研究决定，要求各县为每个兵站调配十头毛驴，由兵站直接负责日常调度使用。现明确你县下辖的下阳坡、河口两个兵站，需按上述标准各配备十头毛驴，望尽快落实为盼。这一指令的下达，为解决运输工具短缺问题提供了有力指引。最终在八分区的正确领导和高度重视下，各兵站当地政府及人民群众热情支援，兵站人员夜以继日地烧水、做饭、催粮催草、催运输工具，保证了过往人员的需要，使其安全经过晋绥边区最后一站抵达目的地。

吕梁市档案馆 交城县档案馆供稿