本报讯 （记者 罗丽） 走进临县车赶铁路专用线项目施工现场，工程车辆来回穿梭，塔吊有序吊卸，挖掘机、装载机往来声此起彼伏，施工人员正加紧作业，全力推进项目建设。

铁路专用线作为企业自建与国家铁路网接轨的货物作业线路，它不仅能够减少货物的短倒作业，有效打通铁路运输的“前后一公里”，还能实现门到门的运输，极大地提升了物流效率。作为我市重点建设项目，车赶铁路专用线项目自开工起就备受关注。该项目正线长度6.826km，是一条连接吕临支线、瓦日铁路，集运临县及周边地区煤炭外销的铁路专用线，对促进我市煤炭运输结构优化，提高铁路运力具有重大意义。项目总投资14.1亿元，分为铁路专用线和集运站工程两部分，其中设快速装车站1座，到发线3股道，配套储运装系统，设计送输能力为近期1000万吨/年，远期2000万吨/年。目前，铁路专用线已完成90%以上的建设任务，集运站完成60%以上的建设任务，300多名工人正鼓足干劲与时间赛跑，争取十一月份竣工验收，十二月份具备通车运营条件。

“目前，项目施工进展顺利，4座隧道、6座桥的主体已基本完工，路基和涵洞也基本成型，我们正全速进行铁路梯梁的架设架梁作业。”中铁17局集团车赶铁路专用线项目部副经理吴光永说，“项目正处在全面攻坚阶段，我们将科学谋划、精心组织，加强日常巡查，保证年底具备通车条件。”

“集运站工程所处位置地形复杂、施工难度大、要求高，我们高标准推进施工，确保不落进度、不误工期。”山西车赶煤炭运销有限公司项目负责人马泽荣介绍，目前，主体工程已经全部完成，剩余的6处高边坡，10个筒仓以及热、电、水、网等附属工程已完成总工程量的30%。项目部将进一步细化目标任务，优化施工方案，力争项目早日建成完工，服务地方经济发展。