驱车行驶在市区东西郊，鳞次栉比的楼厦间，时不时可见车辆繁忙的厂区和院落，大字牌上赫然写着：某某物流园区。新兴的物流业，在我市已经越来越发达了。

作为重要资源型城市,我市是我省中西部地区重要交通枢纽点和物流集散地。公路货运量占社会货运总量的比例长期维持在80%左右,物流产业也日益在经济生活中起到至关重要的作用。

然而，相关数据显示,近年来我国物流业总费用占到国内生产总值的18%,比发达国家高出1倍以上,在我市这个比例则更高。物流成本费用居高不下，毫无疑问会影响到经济发展和民生幸福。

众所周知，全市物流交通设施建设滞后,铁路运力相对不足,公路运输结构矛盾突出,道路破坏情况严重。体制不顺畅,市场监管缺位,存在无序状态,小型市场存在相互压价、恶性竞争现象。缺乏现代物流公共服务网络平台与研究支撑平台。

由于城乡建设总体规划相对滞后，往往忽略了物流仓储用地的规划,导致物流企业一直无地可用、无处可搬,只能向城市外围转移搬迁。目前放眼可见的郊区物流园区、信义镇物流园区，都属于这种情况。

如此一来，导致运输、仓储、配送各环节和过桥过路费用增高，直接增加了物流成本。统计显示,目前全市各种过桥过路费已占运输业增加成本的三分之一,城市管理中多时段、多区域对货运车辆全面限行，使得物流企业运输车难行、车难停,不得不采取大车倒小车,换车进城区的做法,大大增加了物流企业的人力、物力成本。

采取积极措施,促进物流行业向现代商贸物流业尽快转型，应加强对重点专业市场、配售市场、货运交易市场和物流企业的规划引导，加强对物流市场的综合管理。

整合现有资源,发展壮大第三方物流。立足市场需求和市场运作,充分利用和整合现有物流的企业。促进现有运输、仓储、外贸、邮政、批发企业的服务延伸和功能整合,推动有条件的运输、仓储和代理企业向第三方物流企业发展。

积极培育商贸物流市场主体,完善物流服务体系。在离石、孝义、临县商贸聚集地建设和改造现代物流中心配送中心。构建由商贸批发、连锁零售两个层次和生产资料、日用工业品两类产品组成的物流配送体系,提高物流配送的社会化、专业化、集约化程度。