□ 本报记者 王涛
2024年是石楼交通发展史上极不平凡的一年。这一年，汾石高速建成通车，石楼县结束了不通高速公路的历史，正式迈入“高速时代”；这一年，瓦日铁路山西段开通客运，石楼人民多年来期盼能够乘坐火车出行的夙愿终于梦圆。这一切亮眼成绩，离不开各级党委、政府的高度重视，离不开交通、铁路部门的直接领导，离不开人民群众的大力支持。但鲜为人知的是，成绩的背后还饱含着石楼县老区建设促进会的辛勤付出。他们多年来的奔走呼吁、多方联络，有力助推了高速公路建成和铁路客运开通。
报请终获批 蓝图变通途
汾石高速真正落地
群山屏障，交通桎梏，是石楼发展难以逾越的现实困境。多年来，“要致富，先修路”，是石楼人民对发展与民生最朴素的认识，也是石楼历届县委、县政府最坚定的行动。
从2003年开始，石楼县委县政府就向上积极争取高速公路项目建设。但因多种因素制约，这一愿景一直难以实现。
转机出现在一次偶然的机遇中。2018年7月31日，山西省老促会在省人大召开全省十个深度贫团县老促会会长会议，专题研讨深度贫困县脱贫攻坚的普惠政策和精准施策问题。会上，石楼县老促会会长梁福锁以真挚的言语阐明了石楼出境交通受阻是当地脱贫的最大障碍和瓶颈，并言辞恳切地道出了石楼人民期盼建设高速公路的迫切心情。他的发言动真情、谈实感、讲政策、辩明理，引起了全场强烈共鸣。在省老促会的建议下，石楼县老促会经县委、县政府审核后，以正式文件形式将《关于期盼省级发力尽快扶持开通革命老区石楼县高速公路的请求》报送省老促会并由其转呈省委、省政府主要领导和分管领导及交通厅、扶贫办、发改委等相关部门。
石楼县老促会的工作得到了县委、县政府的高度认可，他们起草的文件也成了县委、县政府向上级反映情况时主要呈送的书面材料。2018年11月12日，石楼县委主要领导将此文件亲自呈送当年调山西工作、并在石楼胡家峪包村的省领导，使汾石高速公路项目建设迅速引起了省委、省政府的高度重视。此次报送，为汾石高速的立项推进起到了关键作用，堪称“乘风破浪、一锤定音”。项目随后有了实质性进展，在2019年全省经济工作会议和省“两会”上，省委、省政府作出了“汾石高速公路为2019年全省重点开工项目，力争年底开工”的决定。
看到多年来的期盼终于有望成为现实，石楼县干部群众无不欢欣鼓舞。石楼县老促会很快以文件形式发出了题为“革命老区人民的心声”的感谢信，表达由衷的感激与振奋之情。
高速公路建设投资巨大、环节复杂。2019年底，汾石高速公路项目未能按外界预期如期开工。直至2020年初，关于项目推进的公开信息也相对有限，其开工时间表尚未明确。这一情况引发了当地群众的广泛关注与期待，项目能否顺利落地成为焦点。
就在大家感到徘徊无措之际，一个想法如星火般点燃了梁福锁的思绪。汾石高速公路建成后，将惠及多个县区，若能联合沿线各县共同争取，力量必将更为强大。这一想法迅速得到石楼县委、县政府的高度重视和大力支持。在县委、县政府的统筹指导下，石楼县老促会主动作为，与交口、永和、隰县、蒲县、大宁、吉县等六县老促会取得联系，详细说明汾石高速公路项目当前面临的困境，并表达了联合向上级争取的意愿。在征得六县老促会一致同意后，梁福锁亲手起草联合发文内容，经县委、县政府审核把关后，按程序逐级向上呈报。
与此同时，石楼县委、县政府主要领导亲自协调，安排县老促会与市公路局进行实地对接，第一时间掌握项目最新进展，并依据市公路局制定的工作路线图，紧盯各个关键节点，积极协同推动相关工作。县委、县政府还多次召开专题会议，听取项目推进情况汇报，协调解决前期工作中遇到的难题，为项目顺利立项提供了坚强保障。
汗水浇灌终成林，岁月不负耕耘心。2020年7月30日，汾石高速公路项目终于在山西省发改委正式审批立项。至此，石楼人民期盼已久的汾石高速公路终于尘埃落定。2021年6月，项目正式开工建设；2024年12月26日，汾石高速公路实现全线通车。这一重大基础设施的建成，成为区域协同发展和民生改善的重要里程碑。
调研摸实情 联动疏堵点
瓦日客运好梦终圆
瓦日铁路是一条横跨吕梁山、太行山、沂蒙山革命老区的客货两运铁路主干线，沿线覆盖老区人民1800万人左右。当年，石楼县经过不懈努力，成功争取到瓦日铁路过境石楼并设立客运站，全县干部群众也为修铁路、建车站给予了极大支持。然而，自2014年12月30日瓦日铁路正式建成通车后，这条惠及老区人民的铁路客运业务一直没有开通。近十年间，群众眼看着货运列车频繁往来，却始终无法乘坐火车出行，心情从最初的满怀期待逐渐转为深深的失望。
2022年，石楼县老促会向县委、县政府建议，对瓦日铁路沿线客运情况开展一次全面系统的大调研，推动全线客运早日开通。这一请示迅速得到石楼县委、县政府的高度重视和大力支持。县委、县政府主要领导亲自批示，要求相关部门积极配合，并为调研工作提供必要保障。
2022年8月，在县委、县政府的指导支持下，石楼县老促会组成立了以会长梁福锁任组长的调研组。2023年4月至9月，调研组六位同志分三个阶段奔赴瓦日铁路沿线的河南、山东和山西三省已建成的23个客运站，逐一进行实地调研，深入探查各地在开通客运方面存在的共性困难和具体问题。让调研组的同志倍感振奋的是，所到之处，沿线干部群众无不表达出对早日开通客运业务的强烈呼声。
历时大半年、行程8000多公里的实地调研，最终形成了厚厚的三大本资料。掌握了第一手的情况，下一步怎么走？各种建议在调研组与社会各界的碰撞中产生了。有的建议通过国家级新闻媒体向外宣传引起社会的重视;有的建议沿线三省老促会联合写报告请求中国老促会向中央相关部门递送；有的建议各级老促会向当地党委、政府呈送；还有的建议在全国“两会”期间向大会提议案建议等等。
“那就‘九牛爬坡’多种形式同时发力吧!”。2023年11月13日，梁福锁与调研组的几位同志赶到太原向山西省老促会汇报了山西、河南、山东三省老促会联合发文的想法，并得到了省老促会的支持。11月17日，三省老促会联合报告顺利完成。11月 27日，梁福锁一行马不停蹄赶往北京，次日向中国老促会进行了专题汇报。中国老促会领导明确表示，将把此事作为中国老促会2024年的重点工作，向国家发改委、国铁集团、交通运输部等部门积极反映。
与此同时，调研组也向另一条战线延伸求助。他们积极联络山西、河南、山东的多位全国人大代表，推动形成《关于尽快开通瓦日铁路客运业务》的议案，并于2024年全国“两会”期间正式提交。
2024年5月15日，中国老促会同意将三省老促会联合报告，以中国老促会的名义转送国铁集团。在石楼县委、县政府的持续关注与多方协调下，推动工作不断取得实质性进展。
功夫不负有心人。2024年国庆节，瓦日铁路（太原至安泽段）客运业务正式开通，石楼人民终于实现了坐着火车去太原的愿望。梁福锁会长在通行客运仪式上激动地表示：“梦寐以求的时刻终于等来了！盼望已久的日子就在今天！但我们应该清楚，今天的到来确实来之不易。”
汾石高速的建成和瓦日铁路客运的开通，为石楼发展插上了腾飞的翅膀，极大地提振了石楼人民加快发展的信心和干劲。许多人对梁福锁等老促会同志自加压力、锲而不舍、发挥余热、赤诚为民的精神给予高度赞誉。正如一首《水调歌头·老区精神贯通》所写：“初心在，精神续，贯九州。联衔三省，双路疏畅解乡愁。桥跨北南飞渡，高速东西疾驶，万里任良筹。大道传薪火，十月信天游。”
面对石楼交通面貌的历史性改善，梁福锁感慨万千，他表示，替党政解难、替百姓解忧是老促会的责任，解决人民群众急难愁盼之事，才是我们工作的着力点、出发点和归宿点。