□ 本报记者 罗丽

青山如黛，大道如虹。在如今的吕梁大地，高速路网加速织密、铁路干道纵横交错、飞机航线四通八达、农村公路通村入户、客货车辆驰骋千里……一张张流动的画卷，描绘着吕梁人民随着道路延伸而日益美好的生活。

从一个个交通项目构想，到一条条道路的畅通，党的十八大以来，我市坚持把交通基础设施建设放在优先位置，按照统筹兼顾、合理布局的原则，加快构建“铁公机”立体综合交通网络体系，助力脱贫攻坚和乡村振兴。纵横交错的路网大大缩短了吕梁大地的时空距离，畅通了经济发展主动脉，成为拉动全市经济社会发展的重要引擎。

统筹项目实施

优化交通基础设施网络

近段时间以来，全市交通建设持续掀起大热潮：在汾石高速交口境内LJ4分部的项目工地，机器声轰鸣，工人师傅们克服高空施工、桥型复杂等困难进行桥墩柱的施工作业。汾阳至石楼高速公路项目是我省“县县通高速”最后两个重点项目之一，途经汾阳、孝义、交口、石楼4个市（县），主线全长82.36公里。项目建设对于完善我省高速公路交通网络、巩固吕梁山集中连片特困地区脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接、促进区域经济社会快速发展具有重要意义。

“门前这条高速路终于开工建设了，我特别期盼修好通车的那一天。”交口县桃红坡镇桃红坡村马海民每天最开心的事情，就是看着家门口的路一点点在变化，“公路修好，我们老百姓走到哪都方便，拉农产品的车子也可以进来了，生活会越来越好。”

“时间紧、任务重，我们将全力克服施工中的各种困难，坚定决心、保质保量推进项目建设，争取早日建成投运，造福老区人民。”山西交控汾石高速公路有限公司副总经理李林荣说道。

工期同样很紧张的，还有国道209线吕梁新城区改线项目。走进施工现场，火热的劳动场面令人振奋不已，几十台挖掘机轰鸣欢唱，百余辆渣土车来回穿梭，身着工装的工程建设者们紧张忙碌作业……截至目前，项目路基土石方完成总量的98%以上，50座桥梁已贯通38座；10座隧道已贯通，路面底基层完成单幅49公里，已累计完成投资66亿元，占总投资额的92%。　

这一个个动人的场景，对应的是全市一个个备受关注的交通重点建设项目。

打通全市“大动脉”，一个个交通建设项目在“大棋盘”上落子如飞。近年来，我市立足长远科学规划，全市一盘棋，科学编制高速公路、一级路、国省道、农村公路等互联互通规划，坚持储备一批、开工一批、建设一批，持续推进省道高速和国省干线建设，全市交通基础设施网络不断完善。“十三五”期间，全市共铺开总里程331公里、总投资404亿元的静兴、祁离、离隰3条高速公路和国道209改线工程，重点公路工程建设共完成投资180亿元。

2022年，我市抢抓国家加大基础设施建设的政策机遇，谋划一批支撑性重点公路工程项目，进一步完善公路交通路网。年内计划开工项目离石至临县碛口（晋陕界）高速公路工程项目和国道307线汾阳至晋陕界改线工程均已纳入2022年省级重点前期推进项目，目前可研报告都已编制完成并上报省交通运输厅。国道209南延北拓改线工程计划于2023年6月开工建设，2025年底建成，该项目已纳入2022年省级重点前期推进项目，目前可研报告已编制完成并上报省交通运输厅。汾石高速公路罗村镇至转角（晋陕界）高速公路工程正在积极谋划，项目计划2024年1月开工建设，2026年底建成，项目总投资约78.9亿元。全市交通四通八达的“大动脉”、畅通无阻的“微循环”网络正在逐步搭建。

紧扣民生需求

提升城乡交通服务品质

农村公路不仅是关乎经济发展的“大交通”，更是关乎群众幸福生活的“大民生”。

“以前，我们村里的路坑坑洼洼，非常难走，遇到下雨天更是泥泞不堪。现在收货的大卡车直接能开到村子里，我们的农产品不出村子也卖上了好价钱，归根结底还是路修得好。”离石区吴城镇陈家塔村村民张二清高兴地说。

每一条农村公路都是一条便民路、富民路。近年来，我市全力提升农村公路发展水平，推动更多向进村入户倾斜，农村公路由线成网、由窄变宽、由通到畅，基本形成以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的综合农路网络体系。这一系列的变化，都离不开“四好农村路”的有力支撑。2015年10月，围绕补齐交通“短板”这一目标，我市成立了“四好农村路”建设领导组，把基础设施建设中的农村公路建设摆在交通建设首要位置，出台了《吕梁市“四好农村路”建设实施方案》，努力推动基本公共交通运输服务向贫困地区延伸、向贫困人口覆盖，让贫困地区人民群众充分享受交通运输改革发展的红利。据统计，2021年，我市完成“四好农村路”建设544公里，其中，自然村通硬化路301公里，建制村通双车道84公里，乡镇通三级路78公里，县乡公路改造46公里，资源路产业路35公里。依托连着田间地头、串起千家万户的农村公路，带动各地特色农业、乡镇工业、旅游服务业的蓬勃发展，群众出行和农产品外运更加便捷。

6月25日上午10点06分，随着最后一片钢筋混凝土T梁安放到位，“黄河一号”旅游公路（石楼段）首座大桥——辛关大桥顺利贯通。辛关大桥的顺利贯通，为后续26座大桥建设打下了坚实基础，同时也为沿黄公路全标段顺利建成奠定了坚实基础。

蜿蜒绵亘的“黄河一号”旅游公路一头连着绿水青山，一头连着人民群众的美好生活，“村里的路修好了，来农家乐的人越来越多，尽管雇了5个村民帮忙，年纯收入还有20多万元。”兴县瓦塘镇裴家川口村村民裴俊伟脸上掩饰不住的笑意诉尽了他钱包鼓了的快意。2020年10月，“黄河一号”旅游公路兴县段84.85千米全线通车，沿黄公路从裴家川口穿村而过。“不仅本地的人来我这里吃饭，就连忻州保德、陕西神木和府谷的游客都常有光顾。路通了，村里也越来越热闹了。”

穿行山水间，绿色的吕梁山、流淌的黄河水和蜿蜒的沿黄旅游公路构成了一幅美丽的画卷，富足着一方乡里人。近年来，我市按照全省统一部署，认真贯彻落实“锻造黄河、长城、太行三大旅游板块，打造全域旅游示范区”战略决策，坚持生态优先，绿色发展，全面推进“黄河一号”旅游公路建设，加快构建“城景通，景景通”全域旅游一张网格局。截至目前，“黄河一号”旅游公路吕梁段建成390公里。“黄河一号”旅游公路吕梁段按照专用性、安全性的要求，将自然的原生态贯穿于主体系统、慢行系统、服务系统、景观系统和信息系统，沿线设置生态绿道28.5公里，驿站14个，房车营地3个，观景台10个，辐射周边县（市、区）67个景区景点互联互通，为实现富民增收、推动乡村振兴发展注入了活力。

“下一步，将持续提升农村公路发展水平，推动农村公路建设项目更多向进村入户倾斜；统筹城市和农村交通高质量发展，提升农村客运服务水平。”市交通运输局有关负责人表示。

畅通“空铁”通道

立体化交通激活发展新动能

2021年6月26日9时46分，随着一声汽笛长鸣，D9232次 “复兴号”动车组列车从吕梁火车站驶出，一路驰骋开往省会太原；10时15分，D5351次列车从太原南站驶出，开往吕梁，这标志着吕梁革命老区正式迈入动车时代。

“整个车站和候车厅都更加宽敞明亮了，地面和墙面也都是崭新的，就连洗手间都换上了自动感应设备。”从太原探亲回家的王璐对升级改造后的吕梁火车站颇为惊喜。“太方便了，以前回趟家，从太原到吕梁坐火车要两小时，现在动车开到了家门口，一个多小时就能到家，票价40多元也很便宜。”

随着2011年1月11日太中银铁路全线正式通车运营，吕梁结束了没有客运火车站的历史。经过多年发展吕梁建成开通太中银铁路、瓦日铁路、太兴铁路、吕临支线等7条铁路，已经覆盖11个县（市、区）。太中银铁路吕梁火车站可以直达全国20多个大中城市，日客流量3500多人，2021年发送旅客111.5084万人次，图定旅客列车42趟，疫情期间开行36趟，使吕梁成为连接祖国东西南北中的重要区域性枢纽。依托太中银、瓦日铁路等交通大动脉，我市相继开通了“汾酒号”“蔡家崖号”特快城际列车和“复兴号”动车组列车，实现了老区与省城之间的铁路客运公交化，启动了“乘汾酒号列车、赏吕梁山风光”“乘蔡家崖号列车，赏吕梁山风光”“2018吕梁旅游再出发”“游冬日吕梁、赏北国风光”等旅游季系列活动，打响了“吕梁—一个令人向往的地方”文化旅游品牌，促进了吕梁与全国各地在人流、物流、信息流、技术流、资本流等方面的互动共享。与此同时，我市大力推进太绥高铁项目建设，太绥高铁是国家“八纵八横”高速铁路主干网络横向青银通道的组成部分，承载着吕梁老区人民的“高铁梦”。目前，太绥高速铁路项目已列入国家《中长期铁路网规划》。

航线一通，转换时空。2014年1月26日9时25分，伴随着东航MU2434北京-吕梁航班的平稳落地，标志着吕梁大武机场正式通航，也为吕梁的经济转型升级打开了一扇崭新的大门。

“在家门口就可以打‘飞的’去北京了！现在吕梁的交通越来越便利，我感觉特别幸福。”拉着行李箱正准备换登机牌的市民刘晓月笑着说。

航线是维持机场发展的“血脉”，是机场实现自身价值的主要载体。近年来，市委、市政府积极培育航空市场，大力实施补贴出行，吕梁大武机场持续推进地面保障、服务质量提升等方面的工作，不断完善航线网络，调整航线结构，改善通航城市的交通条件。从最初开通时的每天1个航班、100名旅客起步，发展到今天累计开通20条城市直飞航线，可通达北京、西安、杭州等全国26个大中城市，2021年完成旅客吞吐量37.96万人次，吕梁机场已经成为国内重要的支线机场，架起我市与“长三角”“珠三角”经济圈以及中西部重要城市的“空中桥梁”，擎起了吕梁老区挺立的“钢铁脊梁”。

一次次提速、一次次奋进，彰显着立体式交通网络的不断完善。一组组数字、一条条通途，见证着广大人民群众实实在在的获得感。大道行开阔，长路写辉煌。如今的吕梁，一个高效便捷、畅通无阻的“三位一体”立体交通网已经搭起，承东启西、横贯南北的区位优势更加凸显。交通“大格局”的形成，铺就了吕梁经济腾飞、百姓幸福的“快车道”。